Under de första åren av Andra Världskriget blev det aktuellt att nyuppsätta en flottilj i Norrland. 1941 års försvarsutredning föreslog Umeå som förläggningsort. Efter trägna uppvaktningar i Stockholm av dåvarande styrande i Söderhamn, där även vid den tiden bland annat arbetsmarknadsskäl framfördes, lyckades de övertyga riksdagen att Söderhamn var lämpligaste förläggningsorten för F15. 18 juli 1942 beslutade riksdagen att kungl. Hälsinge flygflottilj, F15, skulle uppsättas 1 juli 1945 i Söderhamn.

2 juli 1945 tog dåvarande överstelöjtnanten Gösta Seth befälet över F15 fåtaliga befäl. (bilden)

Eftersom arbetena på flottiljens uppbyggnad var försenade inhystes F15 personal i staden med flottilj- expeditionen i en trerumslägenhet på Trädgårdsgatan 4. (bilden)

 I

I början bestod flygplanparken av två skolflygplan, K12, Focke- Flygtjänsten bedrevs från Moheds flygfält, (tidigare plats för Hälsinge regemente) med två SK12.Senare under 1945 kom två SK 15, Klemm och under 1946 två SK14.

F15 var i början jaktflottilj, men de första jaktflygplanen, J21 (bilden), kom först i slutet av 1946. Flygfältets yta klarade dock inte de tyngre jaktflygplanen, varför flygverksamheten tidvis förlades till bl a F17 i Kallinge tills banorna var klara vid F15 1948.

F15 gick in i reaåldern 1952 när J28 Vampire, avlöste J21.

Den J28 som finns i museet har tidigare funnits på F15. Efter en äventyrlig tillvaro har den återbördats till museet. Den var hårt märkt av tillvaron som skjutmål. Efter omfattande arbete ser den nu nästan flygbar ut.

1956 var det dags för byte till J29, Tunnan (bilden).

Mitt på flygfältet finns en gammal spelplats för orrar. Som framgår av bilden stördes de inte av jetplanens ljudliga framfart. Orrarnas starka revirhävdande medförde att de ibland fick plikta med livet för sin obenägenhet att flytta sig.

1960 avgick överste Seth med pension och överste Olle Knutsson tillträdde.

Under 1960 ombeväpnades flottiljen från jakt till attack. A32 Lansen (bilden) avlöste Tunnan.

Omskolningen till attack var helt klar 1961 på alla tre divisionerna.

Öv Sven Lampell tillträder som chef 1965.

Öv Ingvar Hedin tillträder som chef 1972 .

1974

På hösten började markomskolning till AJ37 (bilden) och de första 37-piloterna var omskolade på våren 1975.

Tekniska enheten byggs ut. Flygverkstaden och tillsynsverkstaden fick nya lokaler.

Klargöringsområde, Framom, byggs vid bana 12

Ny gemensam klargöringsplatta för fpl 37 byggs

1976 blev F15 typinflygningsskola för Viggenpiloter. Alla piloter grundutbildades på SK37 (bilden) och samtliga Viggenversioner på F15.

1978 invigdes 1:a divisionen och kompaniets nya hangar, H33.

Överste Åke Sjögren avlöste överste Gunnar Unell som flottiljchef.

1981 tillträdde överste Roland Magndahl som chef för F15.

1982 i december flyttade 2:a divisionen och stationskompaniet in i nybyggd hangar, H34, som står på gamla rivna H83 plats.

Reguljär civil trafik påbörjas. Civil passagerarterminal byggs

Kök och matsalsbyggnad iståndsätts

En ny hundgård med plats för 16 hundar byggs

Ett nytt serviceförråd byggs

Ny platta och drivmedelsanläggning för helikopter anläggs. Flygförrådet byggs om till verkstad

Hkp4 ersätts av Hkp10

Marketenteriet byggs om till bokförråd

Den 10 juni firar F15 sitt 50-års jubileum

Besked kommer att flottiljen skall avvecklas lagom till julgransflygningen

Sista flygningen genomförs i hällande regn

Tf. flottiljchefen Övlt. Sture Gafvelin överlämnar flottiljens fana till F4, som blev vår traditionsbevarare.